凯迪拉克 OPTIQ 可能转向中国制造平台

通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。汽车行业正在不断变化。大众汽车集团正在讨论可能关闭德国的四家工厂。在中国，新车销量不像几年前那么强劲，与多年来两位数的增长相比，最近的增长率仅为 4.8%。在全球范围内，销量增长的唯一国家是那些直到最近拥有私家车还只是一个梦想的国家。大约二十年前，美国和欧洲的制造商纷纷涌入中国，当时中国正在摆脱文化大革命的黑暗时期，成为历史上增长最快的经济体之一。但中国做了一些独特的事情。它不允许外国公司在那里建厂，而是要求它们与国内公司建立合资企业。这样，知识的转移就被创造出来了，而且——天哪，你好！

——中国人是否充分利用了这一方面的价值？结果是，如今，中国制造商可以比世界上其他任何地方更快地将配备先进电子功能的新型号推向市场。他们还可以比其他人更便宜地制造汽车，这使他们能够轻松地削弱竞争对手。在本周一篇有关大众汽车集团困境的文章中，我们的一位老读者建议“三大德国汽车制造商需要整合才能生存。大众的一条道路可能是与小鹏汽车‘合并’，让他们的首席执行官管理业务，整合品牌和车型，重新定位制造，专注于纯电动汽车的未来，等等。”事实证明，凯迪拉克可能已经在这条路上迈出了一步。凯迪拉克 OPTIQ 和逍遥平台 据多位消息人士透露，凯迪拉克 OPTIQ（凯迪拉克最小的纯电动 SUV）可能会搭载上汽通用汽车上海泛亚汽车技术中心开发的逍遥平台。当然，它不会来到美国，因为美国人害怕购买或乘坐中国汽车，担心习主席会记录他们的一举一动，而美国政府正在竭尽全力保护他们免受这种威胁。然而，当美国人因恐惧而畏缩时，凯迪拉克已悄然开始计划在其他市场（尤其是欧洲）销售电动汽车。通用汽车在十年前惊慌失措地逃离欧洲大陆后又重返欧洲，其讽刺意味实在令人难以忽视。

InsideEVs 报道称，Electra L7 和 E7 等多款别克车型已经使用 900 伏逍遥平台。相比之下，通用汽车的Ultium平台已经过时，并且在中国一直表现不佳，别克Electra E5和E4的销量顶多表现不佳。中国客户强烈喜欢蔚来、比亚迪和小鹏汽车，这导致通用汽车认为 Ultium 是不可能的，唯一的解决方案是在中国开发一个平台，为中国服务，以保持竞争力。事实证明，Ultium 充其量只是倒数第二个平台。

7月8日，通用汽车驻美国发言人向InsideEVs表示，“逍遥架构是泛亚汽车研发中心为中国量身打造的平台，结合了通用汽车的全球专业知识和强大的本地能力。它集成了推进、底盘、智能驾驶和智能座舱技术。有关Optiq的报道是推测性的。”去年，上汽通用汽车宣布逍遥是一个真正的软件定义汽车平台，具有足够的灵活性。它支持电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式汽车，可适应几乎所有车身类型，包括MPV、