新科学表明，将工作中的燃油汽车改造成电动汽车通常更环保

更换正在运行的汽油车可以减少制造业的碳债务，同时避免多年的大量燃烧排放。通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。

“最环保的汽车是已经制造出来的汽车”一直是反对用电动汽车取代内燃机汽车的更持久的论据之一。听起来很合理。制造新车会产生碳成本，而继续驾驶现有汽车则可以避免另一次制造事件。但这个框架悄悄地对待了现有汽车在其余生中将燃烧的所有汽油，就好像它没有排放一样。

2024 年，我认为现代版的旧车换现金应该向人们支付费用，让他们在用电动汽车取代内燃机汽车时提前退役。我将其描述为一个强烈的观点，但由于生命周期的反对是显而易见的，所以持弱态度。如果一辆汽油车已经制造出来并且仍然可以工作，也许让它继续运行直到车轮脱落确实比制造另一辆车来取代它更环保。加州大学圣克鲁斯分校的 J.

Elliott Campbell 和加州大学圣巴巴拉分校的 Roland Geyer 现在已经完成了该问题所需的生命周期工作。他们在《科学》杂志上的新研究将功能性燃油汽车的持续运行与永久报废并用电池电动汽车取代进行了比较。他们改变了车辆效率、年行驶里程、电池制造排放、电池尺寸和地区电力排放，而不是假设一种方便有利的电动汽车案例。他们的研究结果使提前退休的环境理由比我预期的要强得多。对于美国平均电网中具有代表性的生产型 SUV 来说，在第二年淘汰燃油汽车并更换为电池电动汽车，可以将研究 16 年期间的累积排放量减少 44%。制造替代电动汽车会产生预期的碳排放量，但较低的运营排放量会在大约三年内偿还制造债务。提前退休产生了最大的累积效益，因为可以避免更多年的汽油燃烧。