荷兰 FSD Drive 提出问题

特斯拉 FSD 最近获得在荷兰启动的许可。这使其成为欧洲第一个拥有 FSD 的国家。我的 XpengCam 朋友迪克·赫尔德斯 (Dick Helders) 是国内最早驾驶该车的人之一，他有时会在 CleanTechnica 上发表评论。作为在中国推动 VLA 2.0 和在欧洲推动 FSD 的少数人之一，他拥有独特的视角。测试分为两部分，第一部分在荷兰阿纳姆镇周围的一些半城市空间行驶，第二部分在一些更郊区的道路上行驶。我建议观看两部分。第 1 部分：使用自动旁白进行英语配音。第 2 部分。讲英语，而且更有趣。该视频中出现了更多问题。在荷兰，有一些狭窄的道路，没有中心线，两侧有虚线。当两辆车通过时，它们往往需要沿虚线右侧行驶以提供足够的间隙。虽然特斯拉并没有完全沿着道路中心行驶，但它往往停留在虚线的左侧，迫使另一车道的汽车几乎不得不离开道路。在一个例子中，一辆公共汽车太宽，无法行驶足够远，特斯拉确实稍微移动了一下，以避免在本质上是一场“吃鸡游戏”时发生碰撞。但可以理解的是，这让司机感到不安，并可能让其他不得不靠边停车的司机有点焦躁。特斯拉在测试中存在速度限制问题，经常以错误的速度行驶。

FSD 的开/关性质不允许 VLA 2.0 中的协同驾驶，这使得驾驶员可以在不脱离智能驾驶系统的情况下影响智能驾驶系统。

FSD 还把车停在车道上的非法停车位。

FSD 也多次错过了换红灯的机会。荷兰红绿灯的密度和复杂性高于美国大部分地区。这似乎让系统感到困惑，不知道该看哪盏灯。

FSD 似乎也选错了车道，在最后一秒并入多条车道进行转弯。在美国部分地区或一些较小的城镇，这可能不是问题，但在交通密集的大城市，合并变得更具挑战性，这可能会成为问题。在第二部分的最后，FSD“崩溃”了，但这是软件崩溃，而不是车辆物理崩溃。