Elon Musk’s heterodox robotaxi philosophy gets put to the test
真正值得关注的不是这条新闻本身，而是它可能把「自动驾驶」的竞争焦点推向更大范围的连锁反应。
原文链接：https://www.theverge.com/transportation/987901/tesla-cybercab-launch-elon-musk-robotaxi-camera-lidar
不管你信不信，特斯拉 Cybercab 即将到来。埃隆·马斯克首次推出金色、鸥翼门运动型、无方向盘、两座车作为特斯拉自动驾驶的未来，近两年后，该公司终于将其投入运营，作为德克萨斯州奥斯汀机器人出租车服务的一部分。公共乘车服务已经到来，正如马斯克粉丝所断言的那样，特斯拉机器人出租车的统治时代即将开始。或者会吗？马斯克将他的公司以及他数万亿美元的薪酬押注于一个精简的准系统自动驾驶系统，该系统避开了所有竞争对手使用的多个传感器，转而采用仅摄像头的方法。
Cybercab 作为一款没有传统控制装置的专用自动驾驶汽车，体现了这一赌注。马斯克相信他可以开辟自己的机器人出租车成功之路，而 Cybercab 是他选择的镀金车辆。我们很快就会知道他是否会发生车祸。
Cybercab将使用特斯拉全自动驾驶（FSD）的改进版本。对于该公司数百万车主来说，FSD 仍然是需要人工监督的 2 级驾驶员辅助功能。在 Cybercab 中，远程操作员将对其进行监控，理论上，如果出现问题，远程操作员可以介入。
FSD 和 Autopilot 已导致数十人死亡和数千起事故。
Cybercab 仅使用摄像头和人工智能驱动的神经网络，需要在复杂、不可预测的环境中导航。如果没有传统的控制，一旦自主系统出现故障，就没有人为后备措施。经过多年将撞车事故归咎于司机之后，如果出现问题，特斯拉现在将承担全部法律责任。多年来，马斯克一直对自动驾驶的未来做出了傲慢的承诺。随着明天 Cybercab 的推出，这些承诺将面临严格的审查，而这种审查不会轻易被上路的一排排闪闪发光的机器人汽车所掩盖。
Waymo 的新型 Ojai 机器人出租车（左）与 Tesla 的 Cybercab（右）。七年多来，马斯克一直对自动驾驶汽车的传统观念嗤之以鼻，特别是传感器越多就意味着安全性越高。在特斯拉 2019 年首次为投资者举办的“自动驾驶日”活动上，他阐述了自己的愿景，即打造一种时尚、简化的自动驾驶系统，避免当时 Waymo 汽车的突出传感器。他最愤怒的目标是：激光雷达。