Electric Car Batteries Hold Up Really Well — These Are “The Best”

通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。总的来说，人们对电动汽车续航里程和电池寿命的担忧远远超出了实际需要。我们有一辆 2019 款特斯拉 Model 3 SR+ 和一辆 2018 款宝马 i3 REx，只需每周在家过夜充电一到两次。现在市场上的电动汽车拥有更远的续航里程、更好的电池，并且人们对电池寿命的担忧可以忽略不计。电动汽车的续航里程比十年前多了三到四倍，因此即使电池严重退化，它们的续航里程仍然比十年前购买的电动汽车多得多！不管怎样，电动汽车诊断公司 Aviloo 最近检查了一批电动汽车的电池，看看它们在行驶 50,000 公里（31,068 英里）、100,000 公里（62,137 英里）和 150,000 公里（93,205 英里）后的表现如何。他们为此进行了超过 500,000 次电池健康测试。让我们看一下结果，看看谁表现最好。哦，还要注意的是，这些测试跨越了大多数大陆 - 北美、南美、欧洲、亚洲和澳大利亚 - 并在 2022 年至 2026 年间进行。此外，当然，并不是所有电动汽车模型都经过检查（这是不可能的）。该公司仅考察了 20 种流行型号。因此，我们可以看到该组中哪些车型表现最好，但我们不知道哪些电动汽车车型真正具有最佳的中长期电池性能。因此，正如我们所看到的，这些电动汽车车型在 50,000 公里后基本上还剩下原始电池容量（或续航里程）的 95% 左右，而在 150,000 公里后它们通常处于较低的 90%。一些测试的汽车即使行驶了 150,000 公里，仍然只损失了原始容量的百分之几。但有的则损失了20%左右，甚至行驶了10万公里左右就损失了。坦率地说，当我们谈论数百公里的原始范围时，以我的拙见，这确实不重要，也没有多大区别。也许您在一个月内会多充电几次，而每次都需要您进行几秒钟的实际活动。向这些型号和品牌致敬，并祝贺所有选择购买它们的人！