I spent an hour riding inside Tesla’s steering-wheel-free Cybercab

下出租车不应该是一种可耻的经历。然而，我发现自己在离开特斯拉电瓶车时感到特别尴尬，因为它部分堵塞了奥斯汀一个受欢迎的游泳洞外的一条狭窄道路。当一群恼怒、汗流浃背的德克萨斯州停车位猎人聚集在它周围时，这辆金色油漆的两座车只是漫不经心地坐在那里，灯光闪烁。我尽量不进行眼神交流，但我能感觉到周围那些沮丧的泳池爱好者的目光，他们真诚地试图在户外安静地躲避炎热，但刚刚被另一场尚未完成的对未来的一瞥打断了。特斯拉期待已久的两座 Cyber​​cab 正式在德克萨斯州奥斯汀提供付费乘车服务，到目前为止，这种体验在某种程度上让人感觉既紧张又无聊——而且往往是同时发生的。上周末，The Verge 在这辆镀金的宣传车中度过了大半个小时，在德克萨斯州首府约 288 平方英里的地理围栏区域内闲逛。在最好的情况下，该服务提供了对不久的将来最清晰的了解之一，自动驾驶汽车感觉不像我们现在所知道的汽车的改装版本，而更像是专门建造的自动驾驶休息室，没有方向盘或踏板。但漫长的等待时间、据报道的蝶形门问题以及导致交通堵塞的下车地点使情况变得混乱。虽然在我的骑行过程中没有出现任何严重问题，但自动驾驶软件也不像您在没有手动控制的汽车中那样自信。它感觉更像是一个有点喝醉的青少年，紧张地刹车，在车道之间优柔寡断地摇摆，并且似乎对一些决定进行了事后猜测。每次骑行都会不可避免地笼罩着埃隆·马斯克(Elon Musk)形状的云，吸引愤怒的眼球，并承载着他所触及的任何事物所带来的所有政治包袱。电瓶车不难错过，它们有着招摇的金色、《银翼杀手》式的美学和餐盘般的轮罩。今年早些时候，我第一次看到他们在奥斯汀周围进行了测试，配备了一名人类安全驾驶员，并改装了方向盘和踏板。截至今天，德克萨斯州机动车辆管理局表示，该州已有 45 辆网络出租车注册。特斯拉对其最新车型寄予厚望。