日产 Rogue 混合动力车——看，妈妈，没有插头！

通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。日产为美国市场推出了一款漂亮的新车型——Rogue Hybrid，该车型采用了该公司所谓的 e-POWER 技术。与汽油发动机和车轮之间有直接机械连接的传统混合动力汽车不同，e-POWER 发动机除了旋转发电机以保持电池充电之外什么也不做。车轮没有机械连接，因此完全不需要变速器。踩下油门，Rogue Hybrid 的反应就像真正的电动汽车一样，其近乎静音的动力系统可提供即时扭矩。根据凯利蓝皮书的说法，Rogue Hybrid 的驾驶方式确实像电动汽车一样。踩下油门，它就会通过电动汽车驾驶员喜爱的双电机瞬间扭矩向前行驶。日产汽车增加了一个名为“Smooth Stop”的新系统，该系统“在停车结束时自动调节制动压力，减少头抛，创造更可控、更精致的停车体验”，据公司新闻稿称。

Rogue Hybrid 的表现与大多数电动汽车一样，这要归功于日产所谓的 e-Pedal。不过，我们大多数人将其称为再生制动，即在使汽车停下来的同时收集电子。凯利蓝皮书将 Rogue Hybrid 与雪佛兰 Volt 进行了比较，但这种比较是不准确的。

Volt 有一个插头，可以通过外部电源为其 17 kWh 电池充电。它的纯电池续航里程约为 50 英里，这意味着许多驾驶员大部分时间都可以仅使用电池供电。几位 CleanTechnica 读者拥有 Volts，并表示每年使用的汽油不足 10 加仑。雪佛兰工程师甚至将发动机编程为每隔几个月启动一次，以确保油位保持适当润滑。

Rogue Hybrid 没有插头。其电池充电的唯一方法是使用位于引擎盖下的涡轮增压 1.5 升三缸汽油发动机。日产表示该发动机的效率为 42%，这是一个很好的衡量标准。