欧盟与中国达成协议将插电式混合动力汽车进口量减少一半

通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。两年前，欧盟对中国制造的电动汽车征收新关税，因为这些汽车大量涌入欧洲新车市场。由于某种原因，欧盟委员会决定不对中国制造的插电式混合动力车同时征收类似的关税。尤其是德国汽车行业的销量急剧下降，导致大众汽车公司裁员 10 万人，并计划关闭其在德国的多达四家工厂。作为理性思考者的中国公司表示：“好吧，既然我们的电动汽车现在会更贵，我们将转向向你们提供插电式混合动力汽车。”天啊，你好，他们曾经做过吗！中国插电式混合动力汽车的涌入，让人想起《魔法师的学徒》。目前，中国每月出口约 20 万辆插电式混合动力汽车，其中大部分销往欧洲。这个数字比三年前每月不到 10,000 个大幅增加。在我们进一步讨论这个故事之前，我需要批评主流媒体，尤其是《纽约时报》，它显然不理解混合动力车（如丰田普锐斯）和插电式混合动力车（如普锐斯 Prime）之间的区别。

《泰晤士报》应该感到羞愧，因为它的记者不知道其中的区别。在有关欧盟与中国最新协议的报告中，它不断提到“混合体”。这笔交易根本与混合动力无关。这是关于插电式混合动力车的，区别很重要。上周，欧盟贸易专员马罗斯·塞夫科维奇紧急前往北京，直接与中国当局解决这一问题。两天后，双方同意中国将在未来四年内将插电式混合动力车的出口减少一半。作为交换，中国同意降低每年总价值约40亿欧元的汽车零部件、橄榄油和鞋类等欧洲商品的进口关税。

Sefcovic 表示，这将为欧洲出口商每年节省运往中国的约 1.25 亿欧元关税。中国还同意减少稀土材料的出口限制。