电池更换使用的电池比您想象的要少

OZ Minerals 使用的 Janus Electric 原动机。照片由 Qube 提供。通过 Substack 订阅、Patreon 或 Stripe 来支持 CleanTechnica 的工作。尽管面临内容抓取人工智能、反社交媒体、通货膨胀和其他障碍的挑战，帮助我们制作每周发布的所有高质量原创内容。不久前，当我写一篇关于澳大利亚电动卡车公司 Janus Electric 的文章时，我把它放在了脑海里，直到我偶然采访了 Janus 首席执行官 Ben Hutt。采访者询问在交换模式下将卡车作为车队运行需要多少额外的电池开销。他回答说大约是30%。杰纳斯会知道，因为他们建立或经营重型卡车货运走廊。事实证明，我很久以前就对此进行了计算，展示了这个巧妙的技巧是如何发生的。最初，当我检查卡车交换操作时，我使用了单位充电交易的概念，这是电池补充的最基本要素。随着时间的推移，我绘制了单位交易的插图来描述它们如何工作以及这些单位单元如何扩展。如果一张图片胜过一千个单词，那么它也是了解某物如何工作并以图形方式展示数学的好方法。当我看到 Janus CEO 的引言时，我立刻想起了我在一篇名为“电动汽车站和充电器规划”的小文章中提到的一个概念。让我们通过比较最简单的单位交易及其扩展方式来进行说明。这是一个无需等待的分析。每个扩展都是通过方法的叠加来实现的。我们通过图片来做吧。这就是单位交易的样子：为了使单位交易延伸到更长的距离，我们可以做一些我称之为链分段的事情。通过以适当的时间间隔启动每辆卡车，所有卡车都会进行分段，以便在车站之间有一辆卡车在途中。我称其为链式分期，因为它看起来像一条链。换电站之间只有一辆卡车装有移动电池，一辆换电池在站内缓慢充电。我们可以通过将单位交易链接在一起来进行说明 - 参见图 2。请注意，这个概念是双向的。我们可以反转图片，显示卡车从另一个方向返回。很容易理解如何建立一个连接任意距离的两个端点的站点系统。