硅谷能建造安全型8号机车吗? 早期的EV半点火会展示经验差距

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帮助我们制作我们每周出版的所有优质原创内容, 如果你在星期二晚上开车穿过加利福尼亚州东湾地区,你可能陷入了一场噩梦。一辆在海沃德880号州际旅行的特斯拉·塞米在夜间通勤时着火。没有坠毁,没有多辆车堆积,也没有明显的碰撞。

司机发现出事了,在92号公路附近停车,没有受伤。

然后锂离子包做了高能电池化学 被推过热限时会做的事...

加州高速公路巡逻队出于对有毒化学烟雾的担忧,关闭了高速公路的两条方向.

北行车道最终打开后退,但南行车道在消防队管理着大火并让火包自焚时,关闭了近十个小时,当太阳升起时,拖拉机剩下的全部是它的后轴和一堆灰烬.

2024年8月,一家由Tesla运营的Semi在移民沟附近从80号州际公路上漂流,撞上了一棵树,并着火了。

需要5万加仑的水、来自卡尔火的空投和15小时的关闭才能清除道路。

每当发生这种情况时,反EV的人群立即弹出,并声称电动卡车在滚动定时炸弹。

我们在此反复解释, 但科技爱好者的反应(声称这只是普通的卡车生意)与现实同样脱节。

更深层的事物正在发生,它凸显了硅谷与世纪以来重载商业卡车行驶世界之间的重要文化鸿沟。

让我们看看这个行业可以从中吸取的更深刻的教训,而不是把人丢在垃圾堆里,指手划脚。

首先,让我们在开始采樱桃数据之前看看数字。

根据国家防火协会的数据,美国消防部门每年都对大约15,000起卡车大火做出回应。