钢船、铁路和数据中心：风投认真对待工业革命的类比

2026 年，童士豪和我正在谈论 19 世纪的船只。

“荷兰人、西班牙人、葡萄牙人——他们驾驶着漂亮的大船环游世界，但它们都是木制风船，”Notable Capital 管理合伙人、Airbnb、Coinbase 和 Anthropic 等公司的早期支持者 Tung 说。

“英国人是第一个用蒸汽机建造船舶的国家。采用钢铁技术并将其应用于蒸汽机，这使得英国海军比世界其他国家的海军总和还要强大。如果没有这种扩建——钢船、蒸汽机——我们甚至不会有美国的自由贸易概念。” Tung 热爱历史（我也一样，任何一个以捕鲸风险为中心的写作者都知道这一点），我带着一些一直让我烦恼的事情来找他：我经常听到风险投资家将人工智能称为“工业革命级别的变革”，而我经常觉得这种说法很令人困惑。我向董提出的问题是：如果我们认真对待历史类比会怎样？将这个平行的结论作为其完整的结论意味着什么？因此，董建华从船舶入手，提出从葡萄牙香料航线到英国钢船全球主导地位的一条直通路线（1890年，世界上80%的船舶来自英国造船厂）。对于童来说，这是他对我们正在经历的技术飞跃的第一个思维模型，因为我们的全球基础设施正在发生变化，以适应人工智能时代。他的观点是：可能过于关注任何一个应用程序或公司，而重大技术变革只有在有基础设施支持的情况下才会创造地缘政治主导地位。

“从长远来看，木船的耐用性并不好，”童说。

“为了能够环游世界，对配备蒸汽机的钢船的需求非常重要。英国人最终这样做是因为他们投资于技术，使他们能够利用工业革命的好处。他们最终统治了世界 100 多年。”我还问了董一个我最近一直在问各种各样的人的问题，也许是我自己奇怪的罗夏墨迹测试版本：数据中心是 21 世纪的铁路吗？他个人的回答基本上是肯定的。

“如果你没有足够的计算能力来满足需求，那么即使你有更好的模型也没有关系，”Tung 告诉《财富》杂志。

“获胜的模型是可用的模型。”