当《地平线》老兵请来了《皮囊》的编剧，我们终于等到了剧情类赛车游戏？

我从第一代《地平线》起就在团队里了，从概念美术一路做到艺术总监，参与了1到5代的开发。 离开的主要动机是想做点不一样的东西。

我是从《地平线2》加入的，最初是高级设计师，后来成了系列的创意总监。 我们在那里度过了一段非常棒的时光，做了很多很棒的东西。 但是，当你身处创意行业想要尝试新事物时，往往会遇到一种“成功的诅咒”。

关于《Forza》的微交易，其实它在这方面的商业比重没有大家想的那么大。 它的商业模式更多是被 Game Pass 驱动的。

我完全同意。在开发前几代的时候，团队里有一种真正的活力和兴奋感，因为我们在创造全新的事物。

我个人其实也不是硬核的赛车模拟粉，但我玩过很多这类游戏，比如《Forza 4》、《Forza 5》，以及 PlayStation 上的 GT 等等。但我最喜欢的带有剧情设定的赛车游戏也是《极品飞车9》。今天在看《CLUTCH》的时候，你也感觉到了类似的氛围，这是对的。 可以说现在的 NFS 已经不如以前那么有影响力了。

我们目前有140人。早期团队里确实有很多我们之前合作过的熟面孔，这140人中大约有40人以前参与过《Forza》的开发。

美术团队也是如此，既有曾在 Playground 合作过的优秀老同事，我们也发掘了非常多才华横溢的新人。

是的这个想法很早就有了。当你考虑到一个受人尊敬的职业赛车手最终变成了“逃亡车手”时，这种双重身份的冲突本身就极具吸引力。

现在的游戏确实倾向于让玩家自定义外观以便代入。但如果我们想讲述一个有深度的故事，如果主角可以是“任何人”，那叙事就会变得非常困难且单薄。

除了显而易见的常规改装（比如换车漆、贴花、改轮毂和车身套件）之外，我们想要在细节上达到前所未有的深度。

在传统的职业赛“R1K”里，这是一项体育运动，你的目标当然是争取第一名。 但在 Midnight Collective 这个地下圈子里，你的驾驶过程是被全程直播的。你的主要目标是给屏幕前的观众留下深刻印象，这并不一定意味着你必须跑在最前面。

之前我们聊到了故事模式里会有“高速逃亡”的任务，比如潜入一个宏大的庄园派对，在派对主人毁掉世界上最昂贵的红酒之前把它偷走。

我认为你们很快就会看到这种更深层次的转变。 当一个国家的文化刚开始接触汽车时，汽车最初完全是“实用工具（utility）”。 发展到某个阶段，它会转变为“奢侈品（luxury）”，这不仅是纯粹的实用，更是为了彰显地位。 在这之后，汽车就会变成“自我表达（expression of self）”的工具。

一座日新月异的国际之都，一款历久弥新的电竞大作，一场反恐精英的世界盛宴