小鹏汽车的新款“廉价”电动汽车看起来像法拉利 Luce

很难相信小鹏汽车成立才不到 12 年。然而到 2020 年，它已经开始向挪威运送电动汽车，标志着这家中国公司欧洲之旅的开始。如今，除了汽车之外，该公司的商业产品组合中还包括机器人和飞行汽车。纵观中国销量排名前十的电动汽车制造商，你不会发现小鹏汽车，但它正在成长，并在国外树立了更大的声誉。现在，它希望凭借其最新车型 L03 走向全球，这是该品牌的首款新车，将在欧洲、拉丁美洲、中东和亚太地区的 60 个国家推出。

L03 对小鹏汽车来说是一个重头戏，因为这是它的“预算”车型，起价为 35,600 欧元（约合 41,000 美元），价格低于其 G6 Tesla Model Y 竞争对手，并且可以批量销售。无论您选择的是普通车型、长续航车型、全轮驱动车型还是 Ultra 车型，所有这些以及更多功能都是标准配置。对于这种财富尴尬，小鹏汽车不断重复的一句话是“超越阶级”。该公司希望 L03 能够与其上方细分市场的电动汽车（例如大众 ID.4 等汽车）展开竞争。表现？嗯，五座、4,650 毫米 L03 在顶级车型上仅需 4.5 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，但在标准系列基础版上则降至 7.5 秒。虽然其他 L03 型号的自动驾驶级别为 2 级，但 Ultra 升级到了 L2++，可实现下一代点对点、免提导航，预计将于 2027 年在欧洲推出（得益于小鹏汽车的图灵 7 纳米人工智能芯片）。只需要一次无线更新即可激活这个注视/放手系统。从纸面上看，这一切都是物有所值的。

L03 车主将获得大量的电动汽车。但这并不都是有利的。在中国，L03被称为Mona L03，因为它是小鹏汽车廉价版Mona子品牌的一部分。小鹏不想强调这一事实，据我所知，这款全球“非 Mona”L03 的规格已进行了调整，我认为这是为了证明更名的合理性。对于未来的 L4 级自动驾驶，尽管 Ultra L03 拥有在该级别运行的大脑，但小鹏汽车高级工程总监刘贤明告诉我，该车缺乏满足六级冗余所需的硬件。这种“预算”EV 永远不会被允许超出 L2++ 技能。